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借力地铁建设东风 佳都科技轨交订单充裕


2019-10-31 13:34:09   【浏览】4607

经济观察网记者李华清(真实)地铁市场偏离了资本市场对地铁的预期。人们会认为地铁是一种非常传统的东西。北上官戈和深圳也开了这么多。够了吗?”9月11日,杜佳科技投资者关系总监赵洁(600728.sh)向出席投资者交易会的观众提出了这个问题。

广州地铁集团发布的相关白皮书数据显示,自1969年北京首条地铁通车以来,截至2018年底,中国大陆已有35个城市开通了城市轨道交通运营线路,共计185条线路,总长近5800公里。其中,广州的城市轨道交通全长478公里,网络里程在全国城市中排名第三,仅次于上海和北京,第四大城市是南京。2018年,广州地铁日均客流830万人次,日最大客流1003万人次,承担广州50%以上的公共交通客运任务,客运强度位居全国前列。

杜佳科技是一家在广州出生和成长的广州企业。近年来,杜佳科技致力于成为人工智能技术产品和服务的提供商。其业务布局包括智能轨道交通、智能交通、智能城市、智能警察等领域。然而,在9月11日与投资者就该公司2019年上半年的业绩进行沟通时,杜佳科技选择了关注“地铁”领域。

东风城市轨道交通建设

在赵洁看来,中国地铁的市场规模仍有很大的增长空间。

赵洁展示了一组数据。在中国,地铁里程最长的城市是南京,地铁里程约为百万分之四十七公里。粤港澳海湾地区的11个城市中,百万人口地铁里程不到40公里,深圳只有23公里,而同期纽约和巴黎的地铁里程都超过150公里,东京为69公里。2013年,中国城市轨道交通总投资为2165亿元。到2018年,这一数字已增加到5470亿元,年均增长率为20%,远远超过全国国内生产总值的增长率。

海湾地区城市轨道交通和城际铁路的建设,已经提上粤港澳台湾地区建设的议事日程。根据广州地铁集团2019年4月发布的白皮书《新时期城市轨道交通的创新与发展(广州2019)》,截至2018年底,粤港澳台湾区总人口约为6800万。除香港和澳门外,其他九个城市的地铁和城际铁路运营里程为1164公里,但计划总里程为6000公里。未来几年,海湾地区轨道交通建设将加快。

赵洁表示,到2018年底,广州在建地铁里程为427公里,计划到2035年建成总里程约为2000公里的轨道交通网络,是目前运营里程的4.3倍。在深圳,到2018年底,地铁运营里程将达到298公里,在建里程将达到266公里。计划到2035年建成总里程1335公里的轨道交通网络,是目前运营里程的4.7倍。佛山已开通地铁里程21.5公里,计划里程562公里,其中至少7公里将与广州相连,以加强“广佛城市”;东莞已开放38公里,计划开放467公里。其中七个连接广州和深圳,加强了“海湾地区一小时生活圈”。尚未开通地铁的中山和珠海也规划了七八条路线,每条路线的里程约为200公里。目前,海湾地区已开通朱光、广汇、广佛肇三条城际轨道交通线路,总里程327公里。有9条城际轨道交通线路正在建设或规划中,预计到2023年将开通692公里。

广州是粤港澳大湾区城市群的核心城市。2019年3月,广州市政府常务会议审议通过了《广州市轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021)》,指出到2021年,全市轨道交通产业规模将达到1200亿元,到2023年产值将达到1800亿元。如果这个计划成功实现,广州还将有1000亿级的产业。

作为广州著名的智能轨道交通企业,杜佳科技受益于这一政策。2019年4月,杜佳科技宣布其全资子公司在广州地铁11号线和135号线试运行后15年内中标购买车站设备和运营维护服务,包括车站设备供应、配套服务和综合运营维护服务。投标价格为118亿元。中标项目涵盖广州地铁11号线、10号线、12号线和18号线正在建设和计划建设的10条新建和扩建线路。

118亿元的投标价格是杜佳科技的一笔大订单。2018年,杜佳科技的年收入接近47亿元。这118亿元,杜佳科技需要近20年才能消化。本项目分为建设期和运营维护服务期。两个阶段可确认的收入各占50%,其中2019-2023年为建设期,未来15年为运营维护服务期。

智能轨道交通需求

近年来,政府高度重视未来地铁建设的智能化和数字化水平。广州市人民政府全资拥有的广州地铁集团在《新时期城市轨道交通的创新与发展(广州2019)》中明确指出,新时期广州轨道交通应以“数字化、智能化”为技术方向。

赵洁表示,作为一家提供智能技术和产品的企业,杜佳科技不生产轨道交通领域的车站设备等硬件。然而,杜佳技术公司除了提供软件外,还设计和测试硬件,并将硬件生产外包给第三方。

9月9日,广州地铁21号线智能城市站正式竣工,这是中国首个由杜佳科技和广州地铁联合建设的智能人工智能站。地铁站在杜佳智慧大厦附近。赵洁告诉来访的投资者,该站预计将于今年12月投入运营。

杜佳科技轨道交通事业部的工程师表示,在智能人工智能站,乘客可以感觉到语音识别技术或视觉识别技术应该用于售票、安检、咨询、客户服务、出入口、等候等。从而提高乘坐地铁的便利性和舒适性。

具体来说,乘客可以在自助售票机上通过语音购买车票,而无需点击机器来选择终点站或车票数量。这种方法对不熟悉广州地铁线路的外国人非常友好,但正是这些人需要使用自助售票机。由于车站通常很嘈杂,杜佳技术增强了机器的降噪能力,并提高了语音识别率。如果乘客想咨询地铁服务范围内的出口等问题,可以自己到车站的智能咨询终端,而不是地铁服务范围外的问题。虽然智能终端仍能识别声音,但它不会应答。同样,客户服务中心还将设置智能终端,帮助解决特殊人群免费进入车站、乘客收到发票、车票丢失等问题。,并减少车站工作人员的工作量。通过安检时,可以实现人与包之间的对应。目前,地铁站的每个入口都配备有地图检查器,负责检查机器检查的行李是否有任何禁止进入车站的物品。杜佳科技开发的安检机可以实现集中的地图判断,通知现场安检人员打开袋子,如有疑问立即检查,减少安检现场的人力。乘客可以在无人值守的智能售票亭登记他们的面部和手指静脉,并通过大门刷他们的面部和手指静脉。当到达站台时,乘客可以看到每辆车的流量密度,并选择上车...

在运营方面,智能人工智能站还将加强客流预测、设备维护预测、节能环保能力。

就杜佳科技而言,杜佳科技正在建设一个基于工业互联网的智能地铁平台,由边缘层、技术中间平台、业务中间平台、数据中间平台、人工智能中间平台和智能应用组成,以穿越地铁和上下游数据,为实现设备生命周期管理和智能运维奠定基础。

“我们的目标是建立一个无人值守的智能站,具有未来感、自主服务和自动运行。”杜佳技术工程师描述道。

赵洁表示,人工智能技术将应用于杜佳科技赢得的地铁项目智能城市地铁站。也许已经投入运营的广州地铁站会进行一轮改造升级。

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